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重庆首富挺不住了!造车上半年巨亏10个亿, 2019年7月我国摩托车行业产量为142.83万辆,首富决定回归老本行造摩托了[图]

2019年09月10日 09:49:08字号:T|T

    又一国产车巨头陷困境!上半年巨亏9.47亿,准备回归老本行造摩托

    推荐语:最近两年,随着国内汽车行业的竞争加剧,让很多中小汽车企业的生意,越来越不好做了。从海马卖房筹措资金,到不久前君马汽车被曝出破产的消息,到证明了这一点。很多人都说如今的汽车行业遇到了寒冬,往后会有更多车企破产的消息传出。作为曾经的国内一线汽车品牌,力帆的日子也并不好过。作为靠摩托车发家的重庆首富,最近真的要挺不住了!

    

    半年亏损10个亿

    众所周知,力帆创建之初,是从事摩托车行业的。从摩托车零配件开始做,后来进军整车产业,后来又进入汽车领域。而力帆之所以有能力进入投入巨大的汽车产业,也正是有摩托车产业在背后做资金支撑。如今,汽车业务溃败的力帆,不得不弱化前者,而重新回到摩托车产业。

    

    最近一年时间,力帆公司遭遇了前有未有的危机,而这一切的根源就是由汽车业务的巨额亏损。根据官方公布的数据,今年上半年公司营收超过51亿元,跌幅超过13%。此外,公司净亏损超过9.47亿元,将近10亿元,这是一个巨大的窟窿,需要用大量的资金用填补。2018年力帆总营收为110亿元,同比下降12.6%,而扣非净利润亏损高达21.49亿元。面对持续的亏损,力帆不得重新做出选择!

    

    汽车销量大幅下滑

    营收下滑,亏损超过10亿元,归根结底是汽车业务不给力。有数据显示,今年上半年力帆共卖出2.1万辆汽车,跌幅超过62%。力帆汽车旗下有6大车型,半年时间只卖出了这么点汽车,由此可见汽车业务遭遇到了何种危机。除了传统燃油汽车,近两年公司还大力发展新能源汽车,但是依然收效甚微。、

    

    根据数据显示,公司上半年一共卖出了1257台电动汽车,这个数字几乎可以忽略不计。新能源业务投入和产出比完全不符合预期,也是造成公司巨额亏损的原因之一。如果这样的情况继续持续下去,不用竞争对手的打压,力帆也会在这场寒冬中自己消亡。

    

    回归老本行

    所以说,为了摆脱当前的困境,让公司能够顺利的活下来,力帆不得不重新回到老本行,摩托车行业。其实,相较于造汽车来说,力帆更擅长的还是造摩托车,毕竟是以此起家的。更关键的是,摩托车领域的核心技术难题,并没有前者那么多,造车难度相应也更加小。

    

    近年来,中国汽车行业的竞争愈发激烈,越来越多的厂商看上了这个世界上最大的蛋糕。但是,市场就这么大,但是玩家太多了,从国产道外资再到合资。一个中国市场是肯定不够分的,像力帆这样的中小厂商,势必会遇到一个两难的境地:是继续坚持,还是另作他图。

    

    截至2018年10月底全国共计14家电动摩托车生产商,其中广东省电动摩托车生产商总数为4个,山东省、浙江省、重庆市电动摩托车生产商均为2个。

2018年我国各省市电动摩托车生产商名录

地区
生产商
福建省
厦门厦杏摩托有限公司
广东省
东莞市台铃车业有限公司
江门市长华集团有限公司
五羊-本田摩托(广州)有限公司
增城市奔马实业有限公司
河南省
洛阳盛江红强摩托车有限公司
山东省
德州富路车业有限公司
济南大隆机车工业有限公司
上海市
新大洲本田摩托有限公司
天津市
宝岛车业集团有限公司
浙江省
浙江钱江摩托股份有限公司
浙江雅迪机车有限公司
重庆市
力帆实业(集团)股份有限公司
宗申产业集团有限公司

数据来源:公开资料整理

    统计数据显示,2019年7月,摩托车行业产量为142.83万辆,较上月下降3.27%,较上年同期增长10.33%。

    1-7月,摩托车行业累计生产销售923.85万辆,较上年同期下降1.05%。

    2019.01-07中国摩托车产量

数据来源:公开资料整理

    2014-2019.07中国摩托车产量

数据来源:公开资料整理

    总结:虽然摩托车行业是力帆的老本行,但也并不是说就可以高枕无忧了。如今的行业,早就不是当年的局面,摩托车领域的竞争并不轻松,力帆还需要继续努力。而且摩托车消费在中国随着限摩令,市场日渐下滑,力帆要想杀出一条新路,应该发力摩托车出口,专注海外市场,还有就是摩托车消费升级,专注做小众摩托车品牌,向哈雷学习!说了这么多,你认为它能够凭借老本行重新崛起吗?欢迎在留言区分享讨论。财富的变革和科技的发展,我将与你们同在! 

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